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为什么有时候乘飞机要坐摆渡车,但登机口却是
发布时间:2018-08-04   浏览量:

首先要说明一点,让旅客乘坐摆渡车并不能节省成本,反而因为飞机停在远机位,协调摆渡车、地服人员、飞机其他保障车辆的成本更高,而且不仅有金钱成本,人力与时间成本更高。

机场是个综合性运行系统,各部门要统筹布局,协调运行。机位的分配是机场资源分配的核心工作之一,这是一件繁重的工作,它关系到机场运行效率和质量,最终积累下来就会影响到机场的整体效益。首先,需要坐摆渡车的飞机所在的机位叫做远机位,通过廊桥直接上下飞机的机位叫做近机位。毫无疑问,近机位由于靠近航站楼,旅客可以更便捷,机场的保障压力也更小,成本也更低,www.hg0066.com。最大的问题在于近机位资源是有限的,所有的机场近机位都应该是少于远机位的,比如北京首都机场共321个机位,其中近机位只有121个。

首先,是成本问题,廊桥和远机位都是按时间来计费的。两者的计费时间和标准都是不同的。但是相比之下。廊桥对飞机停靠时间要求相对来说比较高。比如有些机场要求飞机停靠廊桥必须1小时起,但有些航空公司在这里过站只需要40分钟。停靠廊桥不划算也不符合最低停靠要求。所以就干脆停在远机位上。其次是航空公司与机场建立的合同问题,比如某航空公司在机场每天都有很多架次的航班降落。与其计时收费还不如直接包月。所以某些公司的飞机只会停在同一个停机位上面。

标签 机位 摆渡车 廊桥 机场 飞机